หลักกการ

การเซาะร่องดอกยาง คือ การสร้างร่องดอกโดยเอาเนื้อยางออกจากชั้นยางที่มีอยู่ใต้ฐานหน้ายาง
มิชลินออกแบบยางขึ้นมาเส้นหนึ่ง ได้กำหนดให้มีเนื้อยางหนาพอสำหรับการเซาะร่องอย่างมีคุณภาพ โดยไม่กระทบกระเทือนต่อความแข็งแรงและบึกบึนของผลิตภัณฑ์

เรื่องความปลอดภัย

การเซาะร่องดอกยางเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนกลับสู่หน้ายางได้อย่างเด่นชัด.
การเซาะร่องดอกยางจะสร้างความคมที่ขอบร่องดอกขึ้นใหม่และได้ความลึกมากขึ้น ซึ่งจะเป็นราวหนึ่งในสามของดอกยางเส้นใหม่ กระบวนการเซาะร่องจะช่วยสร้างร่องดอกที่ทำหน้าที่กักเก็บและระบายน้ำออกโดยรอบเส้นขึ้นมาใหม่จากเนื้อยางใต้ฐาน ในลายดอกบางแบบการเซาะร่องยังช่วยสร้างร่องดอกตามแนวขวางขึ้นมาเพื่อช่วยในการขับเคลื่อนและยึดเกาะถนน การปฏิบัติตามขั้นตอนและวิธีการของมิชลินอย่างถูกต้องจะไม่มีผลเสียใดๆต่อความแข็งแรงของหน้ายางหรือโครงยาง

การเซาะร่องดอกกระทำในช่วงที่ยางมีค่าแรงต้านทานการหมุนต่ำที่สุด

เมื่อยางสึกไปจนใกล้หมดดอกเนื้อยางบนหน้าลายดอกจะมีการขยับตัวน้อยลง จึงทำให้เกิดความร้อนน้อย และทำให้ค่าแรงต้านทานการหมุนต่ำลง ส่งผลให้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงด้วย

สำหรับเงื่อนไขการขับขี่บนถนนที่เป็นเส้นทางตรง ถ้ายางเส้นใหม่มีค่าแรงต้านทานการหมุนเท่ากับ 100 เมื่อยางสึกจนถึงระดับสะพานยางค่านี้จะลดลงเหลือ 75 (ค่าแรงต้านทานการหมุนจะลดลงตามสัดส่วนการสึกของยาง) สำหรับรถหัวลากและหางกึ่งพ่วงที่ใช้ในเส้นทางยาวไกล น้ำมันที่ประหยัดได้จากการเซาะร่องดอกแทนการใส่ยางใหม่จะสูงถึง 2ลิตรต่อ100 กม.(ขึ้นอยู่กับจำนวนเพลาที่ใส่)

ประโยชน์ที่ได้รับคือ การประหยัดน้ำมันมากขึ้นซึ่งเกิดจากแรงต้านทานการหมุนที่ต่ำกว่า และรวมกับกิโลเมตรการใช้งานที่มากขึ้น ซึ่งแสดงไว้ในหัวข้อก่อนหน้า

Regrooving Recommendations

ถอดยางที่ต้องการนำไปเซาะร่องออกก่อนระหว่าง 2 ถึง 4 มม.
การปฏิบัติตามคำแนะนำช่วยให้สามารถ:
- การเซาะร่องดอกทำได้ง่ายมากขึ้น
- ควบคุมระดับการเซาะร่องได้แม่นยำมากขึ้น เพราะการเซาะร่องที่ดีต้องการเนื้อยางคงเหลืออย่างน้อย2 มม.

ถ้าการเซาะร่องลึกเกินไป:
- ทำให้ชั้นปกป้องหน้ายางซึ่งเป็นเส้นลวดโผล่ขึ้นมาจากเนื้อยาง
- เป็นสาเหตุของการทำลายโครงยางให้หมดสภาพก่อนกำหนด
- เปลี่ยนใช้วิธีการหล่อดอกยางแทน

การซาะร่องดอกไม่สมควรทำ:

ถ้าบริเวณหน้ายางมีความเสียหายเด่นชัดของ
- การบาดตำจำนวนมาก และหลายตำแหน่งรอบเส้น
- และมองเห็นชั้นปกป้องหน้ายางที่เป็นเส้นลวดได้

ผู้ผลิตวัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ในการเซาะร่อง เช่น
- P.S.O (Pneu Service Outillage) ยุโรป
- Myers อเมริกาเหนือ
- Tip Top

เป็นสิ่งสำคัญในการเซาะร่องดอกที่จะต้องปฏิบัติโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมและปฏิบัติตามวิธีการที่แนะนำเท่านั้น

สำหรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดปรึกษาตัวแทนหรือผู้แทนจำหน่ายของมิชลิน