หน้ายางและแก้มยางมีโครงสร้างชั้นต่างๆแบบเดียวกัน

หน้ายางต้องรับแรงที่เกิดขึ้นจากการขยับตัวในทุกส่วนเป็นต้นเหตุของ:

• การเสียรูปทรงของหน้ายางส่วนที่สัมผัสถนน
• การขัดสีกับผิวถนน

โครงยางพยายามขยับตัวแบบกรรไกร ตามการวางตัวของแนวเส้นโครงยางแต่ละชั้น

ผลที่เกิดขึ้นก็คือ:
• เร่งการสึกของหน้ายาง
• ดอกยางจับเกาะถนนไม่ดี
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• เกาะถนนแค่พอใช้
• เกิดความร้อนสูงขณะใช้งาน
• มีโอกาสถูกตำหน้ายางได้ง่าย

แก้มยางและหน้ายางต่างทำหน้าที่โดยอิสระ

หน้ายางไม่ถูกผลกระทบจากการขยับตัวของแก้มยาง จึงทำให้:

• การเสียรูปทรงของหน้ายางส่วนที่สัมผัสถนนมีน้อยกว่า
• การขัดสีกับผิวถนนน้อยกว่า

ไม่มีการขยับตัวระหว่างชั้นโครงยาง

ข้อดี:

• อายุใช้งานยาวนานขึ้น
• ยึดเกาะถนนเป็นเยี่ยม
• ระยะเบรกสั้นลง
• แรงกดบริเวณหน้าสัมผัสกระจายอย่างสม่ำเสมอ ช่วยการลอยตัวอย่างดีเยี่ยม
• ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง
• วิ่งเรียบและคงการเกาะถนนได้ดีกว่า
• วิ่งเย็น ช่วยเพิ่มความปลอดภัย
• ช่วยป้องกันการถูกทิ่มตำได้ดีเยี่ยม